СПГ Двигатель Ван Грузовые Автозаводы

Новый центр

Первые типы судов на сжиженном природном газе

Они считаются крупнейшими грузовыми судами, работающие на СПГ.  Корпорация Carnival заказала четыре круизных судна, работающих на СПГ, которые  Первый в мире цементовоз Greenland с двигателем на СПГ спущен на воду совсем недавно 30 октября 2017 года на голландской верфи Ferus Smit для компании Erik Читать ещёОни считаются крупнейшими грузовыми судами, работающие на СПГ. Данные суда-газоходы оснащены топливной системой для сжиженного природного газа запатентованной компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, а также двухтопливными двигателями MAN ME-GI с низким потреблением топлива.  Корпорация Carnival заказала четыре круизных судна, работающих на СПГ, которые присоединятся к флоту AIDA Cruises в период с 2018 по 2021 год.  Первый в мире цементовоз Greenland с двигателем на СПГ спущен на воду совсем недавно 30 октября 2017 года на голландской верфи Ferus Smit для компании Erik Thun. Судно оснащено 6-цилиндровым двухтопливным главным двигателем Wärtsilä 34DF. Скрыть

Больше

Первые СПГ-КАМАЗы

При сопоставимых ценах основное конкурентное преимущество СПГ- автомобилей перед грузовиками на компримированном (сжатом) природном газе  Это именно те две модели грузовиков на СПГ, которые первыми в России прошли сертификацию. Вы успешно подписались на новостную рассылку, но её нужно Читать ещёПри сопоставимых ценах основное конкурентное преимущество СПГ- автомобилей перед грузовиками на компримированном (сжатом) природном газе (КПГ) объём и количество баков. Если у первых он один и обеспечивает запас хода до 700 километров, то КПГ-автомобили на аналогичный пробег должны заполнить около 13 штатных баллонов.  Это именно те две модели грузовиков на СПГ, которые первыми в России прошли сертификацию. Вы успешно подписались на новостную рассылку, но её нужно подтвердить, мы выслали вам на указанный E-Mail письмо со ссылкой для подтверждения. Ошибка. Скрыть

Больше

Технологии и оборудование

Перспективные направления использования СПГ. Ø Альтернатива газопроводу («виртуальные трубопроводы»); Ø Энергообеспечения коммунальных служб поселков и частных владений; Ø Покрытие пиковых расходов газа Читать ещёПерспективные направления использования СПГ. Ø Альтернатива газопроводу («виртуальные трубопроводы»); Ø Энергообеспечения коммунальных служб поселков и частных владений; Ø Покрытие пиковых расходов газа энергоемких производств (Peak Shaving); Ø Перевод грузового, автобусного транспорта и тракторов на СПГ и КПГ; Ø Использование СПГ в качестве топлива карьерных самосвалов; Ø Использование СПГ в качестве топлива на ж/д транспорте; Ø Использование СПГ в качестве топлива на морском. и речном транспорте, создание систем бункеровки водного транспорта СПГ. Технологии по малотоннажному сжижению пг. Пол Скрыть

Больше

«Арктик СПГ» подобрали турбину Газета Коммерсантъ

НОВАТЭК начал заключение контрактов на ключевые работы и оборудование для своего второго проекта по сжижению газа «Арктик СПГ». Несмотря на угрозу санкций, контракт на поставку газовых турбин стоимостью около 500 млн получила итальянская Nuovo Pigno Читать ещёНОВАТЭК начал заключение контрактов на ключевые работы и оборудование для своего второго проекта по сжижению газа «Арктик СПГ». Несмотря на угрозу санкций, контракт на поставку газовых турбин стоимостью около 500 млн получила итальянская Nuovo Pignone, принадлежащая американской General Electric. Контракт в 2,2 млрд на строительство гравитационных оснований для платформ, на которых будут размещены линии сжижения, достался Saipem в консорциуме в турецкой Renaissance. Скрыть

Больше

Завод малотоннажного производства СПГ (LNG)

СПГ при сжижении объем газа уменьшается в 600 раз. На практике это означает, что в одинаковом объеме содержится СПГ в 3 раза больше, чем компримированного природного газа (КПГ) при давлении 20-25 МПа. Масса емкостей для заправки, хранения и перевозки СПГ меньше массы емкостей для КПГ. Читать ещёСПГ при сжижении объем газа уменьшается в 600 раз. На практике это означает, что в одинаковом объеме содержится СПГ в 3 раза больше, чем компримированного природного газа (КПГ) при давлении 20-25 МПа. Масса емкостей для заправки, хранения и перевозки СПГ меньше массы емкостей для КПГ. Сжиженный природный газ нетоксичная криогенная жидкость, хранение которой осуществляется в теплоизолированной емкости при температуре 162°С. и представляет собой безопасный, экологически чистый вид топлива с высокими энергетическими характеристиками и октановым числом. Скрыть

Больше

Газотурбовоз: локомотив на сжиженном газе

Газотурбинный двигатель, работающий на сжиженном природном газе, соединён с электрическим генератором. Вырабатываемый им электрический ток подаётся на тяговые электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение. Читать ещёГазотурбинный двигатель, работающий на сжиженном природном газе, соединён с электрическим генератором. Вырабатываемый им электрический ток подаётся на тяговые электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение. Как уже понятно, топливом для локомотива является сжиженный природный газ. Подробно принцип действия объяснен в ролике: Магистральный грузовой газотурбовоз ГТ1 принципиально новый для наших дорог локомотив, имеет мощность 8300кВт . Его проект разработан специалистами подмосковного коломенского ВНИКТИ. Опытный образец был изготовлен на Воронежском локомотиворемонтном заводе. Н адн Скрыть

Больше

MAN впервые в мире превратил действующий судовой

Компания MAN Diesel & Turbo впервые в мире переделала действующий судовой дизельный двигатель собственного производства в мультитопливную силовую устан. Читать ещёКомпания MAN Diesel & Turbo впервые в мире переделала действующий судовой дизельный двигатель собственного производства в мультитопливную силовую устан. Новости: Man, Дизель, СПГ, Судно.  MAN впервые в мире превратил действующий судовой дизель в СПГ-двигатель (ВИДЕО). Пт, 6 октября 2017 | 15:32 | Денис Давыдов. Фото: offshoreenergytoday.com. Компания MAN Diesel & Turbo впервые в мире переделала действующий судовой дизельный двигатель собственного производства в мультитопливную силовую установку. Все выпущенные ранее двухтопливные корабельные двигатели изначально конструировались под возможность работы на дизельном топливе и сжиженном природном газе. Скрыть

Больше

Газовоз Ямал-СПГ "Fedor Litke" - ЯПлакалъ

На данный момент это крупнейшее судно работающее на СПГ. Использование природного газа в качестве топлива позволит минимизировать влияние на экологическую систему вод Северного Ледовитого океана. Читать ещёНа данный момент это крупнейшее судно работающее на СПГ. Использование природного газа в качестве топлива позволит минимизировать влияние на экологическую систему вод Северного Ледовитого океана. Выбросы металлов, оксида серы, твердых частиц при использовании природного газа почти нулевые. По сравнению с дизельным топливом эмиссия диоксида углевода на 13, а диоксида азота на 70 процентов меньше. Движительная система арктического газовоза состоит из трех винто-рулевых электрических установок типа Азипод общей мощностью 45 мВт, что сопоставимо с мощностью атомного ледокола типа «Россия» (55 мВт) Скрыть

Больше

Мантуров призвал производителей переводить судовые

Производители судовых двигателей должны задуматься о том, чтобы перевести судовые двигатели на сжиженный  Как передает ТАСС, об этом сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров на совещании на заводе "Звезда" в Петербурге. "Двигатели могут быть переведены на сжиженный природный газ, и, я Читать ещёПроизводители судовых двигателей должны задуматься о том, чтобы перевести судовые двигатели на сжиженный пригодный газ (СПГ).  Как передает ТАСС, об этом сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров на совещании на заводе "Звезда" в Петербурге. "Двигатели могут быть переведены на сжиженный природный газ, и, я считаю, что производителям стоит серьезно подумать, потому что это еще больше улучшит их эксплуатационные характеристики (судовых двигателей - прим. ТАСС)", - сказал он. По его словам, тенденция перевода судовых двигателей на СПГ характерна как для речного, так и для морского флота. "Тенденция есть такая и по морским судам. Скрыть

Больше

КАМАЗ готовит к передаче первую партию автомобилей

Основным конкурентным преимуществом использования СПГ вместо компримированного (сжатого)  Напомним, двигатели от этого производителя сейчас ставятся на газовые грузовые машины отечественного бренда. Читать ещёОсновным конкурентным преимуществом использования СПГ вместо компримированного (сжатого) природного газа при сопоставимых ценах является количество баков. В компании отметили, что у грузовиков, работающих на сжиженном природном газе, такой бак один и он обеспечивает запас хода до 700 километров. А КПГ-автомобилям на аналогичный пробег требуется примерно 13 штатных баллонов.  Напомним, двигатели от этого производителя сейчас ставятся на газовые грузовые машины отечественного бренда. Предположительно новое совместное предприятие по выпуску моторов может появиться в Ярославле. газ грузовики и автобусы КАМАЗ. Скрыть

Больше

СПГ для ЖРД | Военное обозрение

Топливо из кухонной конфорки весьма эффективно для ракетных двигателей Ракетно-космический мир на перепутье: глобальные тенденции требуют снизить стоимость и увеличить экологическую безопас. Читать ещёТопливо из кухонной конфорки весьма эффективно для ракетных двигателей Ракетно-космический мир на перепутье: глобальные тенденции требуют снизить стоимость и увеличить экологическую безопас.  Ракетно-космический мир на перепутье: глобальные тенденции требуют снизить стоимость и увеличить экологическую безопасность космических услуг. Конструкторам приходится изобретать новые жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) на экологически чистых видах топлива, заменяя дорогой, крайне энергоемкий жидкий водород дешевым сжиженным природным газом (СПГ) с содержанием метана 9098 процентов. Скрыть

Больше

Седельный тягач Dayun 4253 6x4 (LNG/СПГ), сжиженный

На автомобильном рынке, благодаря своей надежности и одновременно невысокой цене, грузовые автомобили Dayun завоевали популярность во многих странах мира. При сборке применяется самое современное и высокотехнологичное оборудование. Благодаря использованию распространенных комплектующих Читать ещёНа автомобильном рынке, благодаря своей надежности и одновременно невысокой цене, грузовые автомобили Dayun завоевали популярность во многих странах мира. При сборке применяется самое современное и высокотехнологичное оборудование. Благодаря использованию распространенных комплектующих, обслуживание грузовиков данной марки, можно проводить практически на любой станции технического обслуживания грузовых автомобилей. Несмотря на то, что Dayun относительно молодой бренд, в условиях жесткой конкуренции сумел занять по востребованности первое место на промышленном и коммерческом рынке Китая. Скрыть

Больше

Отечественное оборудование для заводов СПГ: мечта

Грузовые насосы СПГ это новое направление, пока в России используют только импортные.  Под грузовым насосом СПГ мы подразумеваем поставку самого насоса, донного клапана, системы погрузки/подъема насоса в шахте, силовой и слаботочной кабельной продукции на всю длину шахты, верхней Читать ещёГрузовые насосы СПГ это новое направление, пока в России используют только импортные. Правда, с недавнего времени на строящиеся заводы по сжижению природного газа наши газовые монополисты начали приглашать и отечественные компании для участия в тендерах.  Под грузовым насосом СПГ мы подразумеваем поставку самого насоса, донного клапана, системы погрузки/подъема насоса в шахте, силовой и слаботочной кабельной продукции на всю длину шахты, верхней крышки с гермовводами и системы управления. Так что переход с импортного на отечественное оборудование пройдет максимально комфортно для заказчика. Скрыть

Больше

Это грузовой танк(цистерна) танкера, в котором | Пикабу

Залез почитал : Танкеры для перевозки сжиженного природного газа необходимо оборудовать грузовым танком, который может хранить и сохранять криогенно сжиженный природный газ, но такие танкеры требуют сложных и трудных условий. То есть, поскольку сжиженный природный газ имеет давление пара Читать ещёЗалез почитал : Танкеры для перевозки сжиженного природного газа необходимо оборудовать грузовым танком, который может хранить и сохранять криогенно сжиженный природный газ, но такие танкеры требуют сложных и трудных условий. То есть, поскольку сжиженный природный газ имеет давление пара, которое выше атмосферного давления, и температуру кипения, составляющую приблизительно -163°С, грузовой танк, который хранит сжиженный природный газ, должен быть Скрыть

Больше

Главные двигатели судов СПГ - Перевозка природного

Главные двигатели судов СПГ. В основном суда, перевозящие СПГ, оборудованы паровыми турбинами.  Сегодня большинство судов СПГ работают по фиксированным контрактам. И только в 2001 году трамповый рынок СПГ составил 5% и ожидается его дальнейшее увеличение. Читать ещёГлавные двигатели судов СПГ. В основном суда, перевозящие СПГ, оборудованы паровыми турбинами. Однако анализ показывает, что есть весомые экономические и экологические причины в пользу отказа от паровой турбины. В течение последних 40 лет, самый легкий путь для обработки выкипевшего газа, было его сжигание в котлах паровой установки.  Сегодня большинство судов СПГ работают по фиксированным контрактам. И только в 2001 году трамповый рынок СПГ составил 5% и ожидается его дальнейшее увеличение. Увеличение трампового рынка означает, что будущие конструкции судов для СПГ должны быть гибкими. Во Франции и Корее уже построены суда нового поколения. Скрыть

Больше

Skoda Auto заявляет о кадровых перестановках

На западе грузовым автомобилем на метане сложно кого-то удивить.  Газовая версия грузовика примерно на 20 % дороже стандартной, но на серийную газовую машину действует полная заводская гарантия. Читать ещёНа западе грузовым автомобилем на метане сложно кого-то удивить. Там, где перевозчики вынуждены считать каждый евроцент, такие автомобили не редкость, но только не у нас. Впрочем, ситуация меняется в лучшую сторону.  Газовая версия грузовика примерно на 20 % дороже стандартной, но на серийную газовую машину действует полная заводская гарантия. Volvo FH13 c газовой аппаратурой английской фирмы Clean Air Power. В сегменте магистральных тягачей компания предлагает сразу три серийных модели. Скрыть

Больше

Первый танкер-газовоз для проекта «Ямал СПГ»

В новый арктический порт Сабетта зашел танкер ледового класса для перевозки сжиженного природного газа «Кристоф де Маржери». Это первое в мире судно такого рода. Читать ещёВ новый арктический порт Сабетта зашел танкер ледового класса для перевозки сжиженного природного газа «Кристоф де Маржери». Это первое в мире судно такого рода. Оно может работать в суровых арктических широтах, при температуре до минус 50 градусов. Скрыть

Больше

Автопроизводители и дистрибьюторы газомоторной техники

Автомобильный завод «УРАЛ» выпускает полноприводные грузовые автомобили и шасси колесных формул 4х4, 6х6, 8х8 грузоподъемностью от 4 до 23 тонн, а также вахтовые автобусы с колесными формулами 4х4 и 6х6. Читать ещёАвтомобильный завод «УРАЛ» выпускает полноприводные грузовые автомобили и шасси колесных формул 4х4, 6х6, 8х8 грузоподъемностью от 4 до 23 тонн, а также вахтовые автобусы с колесными формулами 4х4 и 6х6. Продуктовая линейка предприятия включает модернизированное семейство автомобилей «УРАЛ-М» в капотном и бескапотном исполнении, а также новое семейство капотных автомобилей «УРАЛ NEXT». C 2015 г. Автомобильный завод «УРАЛ» приступил к разработке автомобилей, работающих на компримированном природном газе. Силовой установкой автомобилей является двигатель, разработанный и производимый «Ярославски Скрыть

Больше

СПГ-танкер для перевозки сжиженного газа

СПГ - природный газ, охлажденный до температуры -162° C, при которой он переходит из газообразного в жидкое состояние. Большая часть мирового экспорта сжиженного газа осуществляется на межконтинентальном рынке танкерами двух Читать ещёСПГ - природный газ, охлажденный до температуры -162° C, при которой он переходит из газообразного в жидкое состояние. Большая часть мирового экспорта сжиженного газа осуществляется на межконтинентальном рынке танкерами двух типов, обозначаемых аббревиатурами СНГ сжиженный нефтяной газ и СПГ сжиженный природный газ.  Компоновка танкера для перевозки СПГ. Основными составляющими конструкции танкера для перевозки сжиженных газов являются силовые и насосные установки, двойной корпус для дополнительной прочности, носовые двигатели, резервуары для сжиженного газа и мощные холодильные установки для поддержания низкой температуры газа. Скрыть

Больше

Как пароходы ездят на СПГ.: gruppman ЖЖ

СПГ там не присутствует вообще. Итак, двухтопливные двигатели. Есть как и четырёхтактные, так и двухтактные.  Расшифровка принципа работы - N-BOG по магистрали поступает из грузовых танков в компрессор, который повышает давление газа до 5,5 атмосфер, затем этот газ нагревается до температуры Читать ещёСПГ там не присутствует вообще. Итак, двухтопливные двигатели. Есть как и четырёхтактные, так и двухтактные. Четырёхтактные.  Расшифровка принципа работы - N-BOG по магистрали поступает из грузовых танков в компрессор, который повышает давление газа до 5,5 атмосфер, затем этот газ нагревается до температуры около 30 градусов. Потом этот газ смешиивается с воздухом и поступает в цилиндр двигателя через воздухозаборник. Воспламенение же газа производится форсункой, впрыскивающей дизтопливо в цилиндр, наполненный газом. Скрыть

Больше

Проекты

Монголия закупает 12 комплектов 16-метровых летательных аппаратов оптом

Монголия закупает 12 комплектов 16-метровых летательных аппаратов оптом

Три комплекта 12-тонных автокранов отправлены в Камбоджу

Три комплекта 12-тонных автокранов отправлены в Камбоджу

Поставка 2 новых многофункциональных мусоровозов в Мьянму

Поставка 2 новых многофункциональных мусоровозов в Мьянму

КОНТАКТЫ